各位來(lái)賓、同志們、朋友們：大家上午好！

當前我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，物流業(yè)面臨結構調整、轉型升級的新任務(wù)。去年國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，明確了中長(cháng)期物流業(yè)發(fā)展的戰略目標，提出三大發(fā)展重點(diǎn)、七項主要任務(wù)、十二項重點(diǎn)工程和九項保障措施，抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，明確了發(fā)展方向，是指導我國物流業(yè)“新常態(tài)”下健康發(fā)展的頂層設計藍圖。將極大的促進(jìn)我國物流信息化的快速發(fā)展。調查顯示，2014年我國物流信息化投資率比加速提升，物流信息化發(fā)展水平快速提高，主要呈現以下特點(diǎn)： 

一是條形碼和電子標簽等技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應用程度繼續提高。物流信息技術(shù)的創(chuàng )新應用是推進(jìn)物流信息化發(fā)展的重要手段，這些技術(shù)的應用大幅提升了物流企業(yè)的信息化水平。

二是物流信息化應用效果明顯。表現在訂單（運單）準時(shí)率得到大幅度提升；車(chē)輛追蹤水平顯著(zhù)提高；全程透明可視化率顯著(zhù)上升。

三是產(chǎn)業(yè)物流以流程透明化為基礎，通過(guò)數據共享和協(xié)同作業(yè)提高效率，并達到精細化的管理效果。電子商務(wù)加產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)體系是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的新模式。由于大數據、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用，產(chǎn)業(yè)物流智慧化是產(chǎn)業(yè)物流信息化的發(fā)展方向。

四是物流公共信息平臺的發(fā)展思路越來(lái)越清晰。通過(guò)幾年的探索發(fā)展，物流公共信息平臺成為向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與上下游信息共享并協(xié)同作業(yè)，融合電子交易、電子支付、供應鏈金融等增值服務(wù)為一體的基礎性服務(wù)平臺，許多平臺充滿(mǎn)活力并具備自我發(fā)展的盈利能力。 

五是移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、o2o模式在物流行業(yè)得到應用，使物流電子商務(wù)發(fā)展勢頭迅猛，對傳統的物流模式產(chǎn)生了巨大的沖擊。

六是投入資金不足、信息化人才短缺以及行業(yè)標準缺失仍然是目前制約企業(yè)物流信息化發(fā)展的重要因素。

今年3月，李克強總理在《政府工作報告》中提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃。近日，國務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，其中“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是11項重點(diǎn)行動(dòng)之一?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的提出，其核心是在于推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。那么“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流具體指的是什么呢？我認為它指的就是利用互聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)物流業(yè)向上游的制造業(yè)、商貿業(yè)等領(lǐng)域拓展，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈。

第一， “互聯(lián)網(wǎng)+”不是指傳統意義上的信息技術(shù)，它既包含云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)，又包含制造業(yè)、商貿業(yè)、物流業(yè)等傳統產(chǎn)業(yè)，是一種信息技術(shù)與傳統產(chǎn)業(yè)的相互融合，是一種新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)思維下實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是實(shí)體產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式有以下特點(diǎn)：

一是組織機構扁平化，指令能盡快的傳遞下去，有利于效率的提高；二是表現形式是互聯(lián)互通，信息共享，開(kāi)放平等；三是輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)，差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品；四是商業(yè)模式是分工協(xié)作，互利共贏(yíng)的合作關(guān)系；五是價(jià)值形式是關(guān)注用戶(hù)的數量，流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流不是簡(jiǎn)單的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，這里面“高效”二字很關(guān)鍵，它既表示目的，也表示過(guò)程，更表示結果。我認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)計劃具有以下特點(diǎn)：

一是物流企業(yè)組織機構扁平化，提高決策及執行效率；二是物流平臺要互聯(lián)互通，數據要共享；三是物流交易要減少中間環(huán)節，降低物流成本；四是物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各方須是誠信的，這樣可以節約交易時(shí)間，減少交易成本，提高交易效率；五是物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各方是分工協(xié)作、平等互信、互利共贏(yíng)的合作關(guān)系，不存在所謂的鏈主；六是物流的作業(yè)應該是信息暢通，反應敏捷，規范運作；七是物流過(guò)程是透明的，全程可監控的或可溯源的；八是物流的社會(huì )效益應該是生態(tài)的、綠色的和環(huán)保的；九是物流的最終結果是智慧的、高效的并且是可持續發(fā)展的。

綜合以上九點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)計劃概括起來(lái)就是“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是無(wú)數物流人的夢(mèng)想，但如果理解不透徹，也容易出現偏差?，F在的物流信息平臺領(lǐng)域已經(jīng)出現了泡沫，同質(zhì)化競爭、惡性競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。有些新興的物流平臺甚至表示要巔覆傳統物流平臺，并用“革命”的手段去實(shí)行。所有這些，都不符合物流產(chǎn)業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)+精神。實(shí)際上，不管是新興的物流平臺，還是傳統的物流平臺，各有自的優(yōu)勢，應該聯(lián)合起來(lái)，優(yōu)勢互補，分工合作。

共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈必須物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同努力，這也許是一個(gè)艱辛的過(guò)程，但我堅信，只要我們共同努力，我們物流人的夢(mèng)想一定能實(shí)現。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )決定從構建物流誠信體系入手，邁出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的第一步，本次會(huì )議上將發(fā)起成立物流平臺誠信公約聯(lián)盟，明天上午將有二十四家物流平臺在誠信公約上簽字，簽約平臺涉及制造、商貿、物流、電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。他們將是“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”的開(kāi)創(chuàng )者，他們堅持以互聯(lián)互通、資源共享、合作共贏(yíng)為基本出發(fā)點(diǎn)，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，引導我國物流行業(yè)健康、規范和高效發(fā)展。